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Parte 4 - Limitaciones de factores humanos

El factor humano es una de las principales limitaciones y aspectos a tener en cuenta antes de realizar un vuelo. Los factores humanos se pueden dividir en:

  • Influencia del estado de salud y de las sustancias psicoactivas sobre el piloto a distancia (metodología IMSAFE)
  • Percepción humana
Influencia de sustancias psicoactivas/alcohol o cuando el piloto a distancia no está apto para realizar sus tareas

Los siguientes elementos pueden tener influencia sobre el comportamiento y las capacidades para operar una aeronave no tripulada por parte del piloto a distancia:

  • Illness
  • Medication
  • Stress
  • Alcohol
  • Fatigue
  • Emotions

  • I - Enfermedad (Illness): El piloto debe evaluar su salud física y volar solo si su condición es óptima. Problemas comunes como resfriados, alergias o dolores de cabeza pueden causar malestar y poner en riesgo la operación.

  • M - Medicación (Medication): Si necesitas medicarte para una enfermedad, debes asegurarte de que el fármaco no produzca ningún deterioro físico o mental que interfiera con el vuelo.

  • S - Estrés (Stress): Aunque un estrés leve ayuda a estar alerta, niveles altos merman la capacidad de reacción. Debes controlar tres tipos de estrés: el fisiológico (fatiga física), el del entorno (ruido, temperaturas extremas) y el psicológico (ansiedad o problemas personales).

  • A - Alcohol (Alcohol): El consumo de alcohol o drogas es incompatible con el vuelo. Estas sustancias afectan drásticamente al cerebro, la vista, el oído, la psicomotricidad y el juicio del piloto.

  • F - Fatiga (Fatigue): El piloto es responsable de conocer y no sobrepasar sus propios límites de cansancio. La fatiga puede venir por falta de sueño, vuelos nocturnos o jet lag.

  • E - Emociones (Emotions): Debes tener un estado mental estable antes de coger los mandos. Las emociones fuertes o inestables pueden descontrolarse y salir a la luz fácilmente en momentos de tensión durante el vuelo.

La percepción es la capacidad que tiene el ser humano para interpretar los estímulos que recibe a través de los sentidos y formar una impresión física de su entorno:

  • Limitada y puede llegar a ser errónea.
  • Al operar un UAS es importante ser consciente de:
    • Limitaciones de la percepción humana.
    • Factores que influyen en la percepción.
Factores que dificultan ver el dron (Modo VLOS)

Existen diversos elementos del entorno y de la propia aeronave que pueden hacer que pierdas de vista tu dron:

  • Clima y Luminosidad: Las condiciones meteorológicas adversas (niebla, lluvia, nieve) y los extremos de luz (volar con el sol de cara o con escasa iluminación al amanecer/atardecer) afectan negativamente la percepción visual.

  • Contraste: Si el color del dron es similar al de su entorno (por ejemplo, un dron azul volando en un cielo azul despejado), será mucho más difícil de distinguir.

  • Superficie del terreno: Volar en zonas con desniveles, como laderas de montañas, supone el riesgo de que el dron quede oculto tras el relieve.

  • Características del UAS: Por el contrario, los drones de mayor tamaño y aquellos que incorporan ayudas visuales (como reflectantes o luces) facilitan mucho su seguimiento.

Al pilotar desde el suelo y a distancia, el cerebro humano tiene limitaciones físicas para interpretar correctamente el espacio. El piloto no puede percibir con exactitud:

  • La distancia real que hay entre el dron y un obstáculo (o entre varios obstáculos).

  • La velocidad a la que vuela la aeronave.

  • La altura exacta a la que se encuentra.

  • Debido a esto, la regla de oro es extremar precauciones: no acercarse demasiado a obstáculos y evitar volar a velocidades extremas o a alturas excesivamente altas o bajas.

Vuelos Nocturnos (Norma Obligatoria)

  • En operaciones nocturnas, la nula visibilidad reduce aún más la percepción humana, aumentando significativamente el riesgo del vuelo.

  • Requisito legal: Para solucionar esto y poder diferenciar tu dron de un avión con pasajeros, desde el 1 de julio de 2022 es obligatorio que el dron esté equipado con al menos una luz verde intermitente.

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