Parte 2 - Procedimientos operacionales durante el vuelo

Procedimiento normal de vuelo

Se considera operación normal aquella operación de carácter rutinario en la que no se prevé que vaya a ocurrir ninguna circunstancia que ponga en riesgo la seguridad del vuelo (piloto, UAS, entorno o personas).

El piloto a distancia estará concentrado en el pilotaje de su aeronave, garantizando un vuelo seguro en todo momento, evitando todo tipo de distracciones que puedan afectar la seguridad de la operación. Durante el vuelo, el piloto estará al tanto de los siguientes parámetros:

• Evolución de las condiciones meterológicas.
• Gestión del combustible (carga de batería consumida y restante).
• Altitudes máximas y mínimas de vuelo.
• Datos de telemetría y avisos/alertas.
• Coordinación y comunicación entre el personal de la operación (piloto a distancia, observador del UAS, observador del espacio aéreo, operador de cámara, etc) y entre operador y terceros (ATS, otras aeronaves, vigilantes de zona terrestre controlada, etc).

Además, durante el vuelo, el piloto debe tener una consciencia situacional, de manera que sea capaz de percibir y comprender lo que ocurre en su entorno, y esto le guía en la toma de decisiones. EL PILOTO DEBE ESTAR ALERTA.

Los 3 componentes principales de la consciencia situacional son:

• Percepción: El piloto es capaz de percibir y reconocer todos los elementos que tiene alrededor.
• Comprensión: El piloto es capaz de comprender e interceptar los elementos que percibe.
• Proyección: El piloto es capaz de anticipar mentalmente y prevenir los posibles eventos en base a la compresión realizada anteriormente.

Los componentes de la consciencia situacional (percepción, comprensión, y proyección) se llevan a la práctica mediante la técnica OODA, la cual consiste en que el piloto a distancia es capaz de Observar, ver Opciones, Decidir, Actuar.

Procedimiento de contingencia o de emergencia

Los procedimientos de contingencia o de emergencia son aquellos que el piloto a distancia debe realizar cuando percibe un riesgo potencial, comprende las circunstancias que de él se pueden derivar y lleva a cabo las acciones oportunas para evitarlo.

El piloto a distancia debe evaluar la situación de vuelo y si se presentan situaciones que pudieran comprometer la seguridad, procederá a la activación de los procedimientos de contingencia y/o emergencia. Entre las principales circunstancias que pueden degradar la seguridad del vuelo se encuentran:

1. Gestionar la ruta de vuelo del UAS en situaciones anormales.

• En caso de encontrarse una situación anormal, el piloto deberá asegurar el control de la aeronave o aterrizar en caso de que lo anterior no sea posible. Los próximos casos son diferentes posibilidades de situaciones anormales.

2. Gestionar la situación cuando el sistema de posicionamiento del UAS se daña.

• En caso de pérdida o degradación de la señal GNSS, el piloto deberá activar el modo manual y aterrizar la aeronave. En tierra se debe verificar el funcionamiento del sistema y se deberá reparar si fuera necesario.

3. Gestionar la situación de incursión de una persona en el área de operación y tomar medidas apropiadas para mantener la seguridad.

• Si una persona entra en el área de operación, el piloto deberá alejar la aeronave de dicha persona en la medida de lo posible y aterrizar de forma manual, evitando en todo momento el sobrevuelo de la persona.

4. Gestionar la salida del aérea de operación definida en la preparación del vuelo.

• El piloto hará lo posible para retornarla al interior de la misma mediante control manual o RTH. De no ser posible, se debe aterrizar lo antes posible para evitar que la aeronave se continúe alejando.

5. Gestionar la situación cuando una aeronave tripulada vuela cerca del área de operación.

• El UAS debe ser aterrizado a la mayor brevedad posible.

6. Gestionar la incursión de otro UAS en el área de operación.

• El piloto deberá alejar la aeronave de dicho UAS en la medida de lo posible y aterrizar la aeronave lo antes posible evitando el conflicto entre ambas aeronaves.

7. Hacer frente a una situación de pérdida de altitud o control de la posición causada por un fenómeno externo.

• Si las condiciones externas (meteorología, etc.) cambian de manera que se altere la altitud o el control de la posición del UAS, se deberá proceder a aterrizar la aeronave inmediatamente debido a una brusca disminución de la seguridad y aumento de la dificultad de controlar la aeronave.

8. Seguir el procedimiento de pérdida del enlace C2.

• El piloto deberá acercarse con la unidad de mando a la aeronave para tratar de recuperar el control y aterrizar. En cualquier caso, es recomendable tener programado el RTH en caso de pérdida del enlace C2.

El enlace C2 (Command and Control) es el canal de comunicación inalámbrico que conecta de forma directa el mando que tienes en las manos con tu dron. Se encarga de transmitir los comandos de pilotaje (subir, girar, avanzar) y de recibir la telemetría del aparato en tiempo real (altura, batería, satélites GPS).

Las medidas que el piloto a distancia debe tomar para cada situación de vuelo anómala, serán diferentes según el tipo de aeronave con la que opere y, por lo tanto, deberá verificar el procedimiento de actuación de acuerdo a las indicaciones del fabricante del UAS dadas en sus instrucciones.