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Estructura del Marco Normativo (RE UE 2019/947) Categoría «Abierta»: Se subdivide en tres subcategorías: A1, A2 y A3. Categoría «Específica»: Se articula en cuatro vías operativas: Escenarios Estándar (STS), Solicitud de Autorización Operacional, Certificado d...

En la segunda parte de la formación se explican: Los principios básicos del vuelo para comprender cómo afecta la aerodinámica al vuelo y las fuerzas que actúan sobre una aeronave no tripulada; Los conocimientos generales de una aeronave no tripulada, que abarc...

Principios básicos del vuelo Fuerzas que actúan sobre el UAS En este apartado se describen cuales son los principios básicos por los que un UAS vuela, las fuerzas por las que un UAS puede elevarse, avanzar, mantenerse en el aire o descender controladamente. Ae...

Chasis-Marco-Fuselaje: Esta parte constituye el esqueleto de la aeronave, es en la mayoría de los casos la estructura principal, la que determina tamaño y forma de la misma. En cuanto a los materiales, se realizan en aleaciones ligeras de aluminio, magnesio y ...

Introducción del UAS en el espacio aéreo Las aeronaves no tripuladas, independientemente de su MTOM, pueden utilizarse dentro del mismo espacio aéreo que las aeronaves tripuladas, el cielo único europeo (SES/Single European Sky). Teniendo en cuenta las caracte...

El factor humano es una de las principales limitaciones y aspectos a tener en cuenta antes de realizar un vuelo. Los factores humanos se pueden dividir en: Influencia del estado de salud y de las sustancias psicoactivas sobre el piloto a distancia (metodología...

Privacidad En Europa la privacidad está reconocida como uno de los derechos humanos, lo cual significa que todos tenemos un derecho básico a la vida privada. El derecho básico a la vida privada son las limitaciones físicas dentro de las cuales opera un individ...

Interferencia ilícita: Un acto de interferencia ilícita se define como aquella tentativa o acción destinada a comprometer la seguridad de aeronaves y/o instalaciones aeroportuarias. En el caso de operaciones con UAS los ejemplos más comunes serán el robo o sec...

Disponibilidad de seguro de responsabilidad civil Los operadores de UAS y los pilotos a distancia deben asegurarse de estar adecuadamente informados sobre normas/regulaciones aplicables de la UE y nacionales relativas a las operaciones previstas según el Estad...

1. Principios Físicos, Control y Comunicaciones Fuerzas de vuelo: Operan cuatro fuerzas principales: la sustentación (opuesta al peso) y el empuje (opuesto a la resistencia). Factores ambientales: El vuelo se ve afectado por el entorno, destacando la densidad ...

En la última parte de la formación se explican: Los procedimientos a llevar a cabo por los pilotos a distancia antes de iniciar un vuelo con UAS; Los procedimientos a llevar a cabo por los pilotos a distancia durante el vuelo con UAS; Los procedimientos a llev...

Antes de iniciar un vuelo con UAS se deben comprobar una serie de elementos que pueden afectar a la seguridad de la operación. Para realizar esta comprobación, el operador o el piloto a distancia debe verificar, empleando el concepto MEUH (Meteorología, Entorn...

Procedimiento normal de vuelo Se considera operación normal aquella operación de carácter rutinario en la que no se prevé que vaya a ocurrir ninguna circunstancia que ponga en riesgo la seguridad del vuelo (piloto, UAS, entorno o personas). El piloto a distanc...

Se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con UAS. Incluyen los registro de la operación y el mantenimiento del UAS. Registros de la operación Una vez se ha finalizado la operación, el piloto debe anotar en el registro de vuelos de la aeronave toda ...

Normas Generales de los Procedimientos Operacionales Son las directrices obligatorias que el piloto debe seguir antes, durante y después de cada vuelo. Deben estar por escrito obligatoriamente si el operador (la empresa o responsable legal) y el piloto a dista...

ÍNDICE 1. Meteorología El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc). Temperatura. Visibilidad. Densidad del aire. Obtención de predicciones meteorológicas. 2. ...

Viento El viento se origina por las diferencias de presiones que tienden a equilibrarse, desde las altas a las bajas presiones. Estas diferencias, se producen por el desigual calentamiento de la superficie, cuando el aire se calienta asciende y para ocupar ese...